Le transport de marchandises en France - Faits et chiffres
Du fait de la mondialisation, les différentes étapes des chaines de production ont été éclatées à travers le monde. Alors qu’il y a un siècle, le design du produit, l’assemblage des matériaux et le peaufinement du produit étaient faits sur le même site, suivant le modèle du fordisme, aujourd’hui, toutes ces étapes sont réparties dans différents pays. L’iPhone, par exemple, est imaginé en Californie, construit à Taïwan, puis importé en Chine pour y être assemblé, avant d’être distribué dans le monde entier. Ceci est possible parce que l’ensemble des transports de matériaux et de marchandises nécessaires à ce processus est moins couteux que la main d’œuvre aux États-Unis, et revient donc à moins cher que de créer de A à Z le produit aux États-Unis. Le transport des marchandises est devenu un élément clé des XXème et XXIème siècle, que ce soit au niveau international ou sur le plan national.
La France est de moins en moins un pays producteur et industriel, à l’image des autres pays occidentaux. De ce fait, l’importation de marchandises depuis l’étranger est essentielle pour l’économie du pays. Mais c’est également à l’intérieur du pays que de nombreuses marchandises sont transportées, que ce soit entre fournisseurs et entreprises, ou directement des entreprises aux consommateurs, en lien avec la forte hausse de l’e-commerce et des achats en ligne des particuliers ces dernières années.
Le groupe La Poste est l’un des acteurs clés de la logistique en France, avec un chiffre d’affaires de 34 milliards d’euros en 2023. D’autres grandes entreprises importantes du secteur sont DHL, UPS, ou encore FedEx.
En France, l’écrasante majorité des transports de marchandises se fait par voie routière, le transport ferroviaire ne représentant que 15% des transports de marchandises dans le pays.
Cependant, la France dispose d’importants ports et aéroports, lui permettant d’être un acteur important du transport de marchandises au niveau international.
Le chiffre d’affaires du secteur du transport routier de marchandises s’élevait à près de 48 millions d’euros en France en 2020.
Il n'est pas étonnant de constater que ce moyen de transport est celui qui est préféré par les chaînes logistiques, étant donné sa flexibilité, les camions pouvant facilement traverser le pays en empruntant les autoroutes, mais aussi accéder aux campagnes, grâce à l’infrastructure d'envergure qui facilite le transport de fret. D'ailleurs, la longueur totale du réseau routier français en 2021 dépassait le 1,1 million de kilomètres.
Cependant, et bien que le transport routier de marchandises (TRM) soit celui qui est le plus souvent choisi pour les transports de marchandises à l'intérieur de l'Hexagone, les entreprises optent pour le transport ferroviaire avant le TRM lorsqu'il s'agit d'un transport à l'international.
La Société nationale des chemins de fer français (SNCF), qui exploite l’ensemble des réseaux ferroviaires de la France depuis 1938, est la deuxième société de transport ferroviaire à l'échelle mondiale en termes de chiffre d’affaires, derrière la Deutsche Bahn. Cependant, les investissements de la France par habitant dans les transports ferroviaire sont largement derrière ceux de ses voisins, comme le Luxembourg qui dépense 607 euros par habitant pour ses infrastructures ferroviaires, ou l’Allemagne qui y consacre 124 euros par habitant, contre seulement 45 euros par habitant en France. C’est peut-être l’une des raisons pour lesquelles le transport de marchandises par voie ferroviaire est moins utilisé en France que dans d’autres pays, même si cela pourrait aussi s’expliquer par le fait qu’en France, transports de personnes et transports de marchandises se partagent les mêmes voies, alors qu’en Allemagne par exemple, le transport de marchandises dispose de ses propres voies. Pour plus d’informations à ce sujet, n’hésitez pas à consulter notre page dédiée au transport ferroviaire en France.
Le transport maritime de marchandises est, lui aussi, très présent en France, le pays disposant de nombreux ports et d’importantes côtes accédant à des mers et océans différents. Au premier trimestre de 2023, plus de 67 millions de tonnes de marchandises avaient circulé dans les principaux ports français. Le transport maritime représente un lien important de la France vers l’international. Les porte-conteneurs permettent de transporter de très grandes quantités de marchandises non périssables grâce à des conteneurs, dont l’invention date de 1956. Grâce à ces boites métalliques aux dimensions standardisées, l’acheminement des marchandises est facilité, que ce soit via des porte-conteneurs, des trains ou des camions. En 2021, 263 millions de conteneurs étaient passés par la Chine et 61 millions avaient circulé aux États-Unis. Néanmoins, les transports maritimes sont soumis à des risques de piraterie dans certaines parties du globe, par exemple dans le détroit de Malacca et au large de la Somalie. La France fait partie des flottes maritimes qui protègent le commerce mondial contre ces pirates. Grâce à ces protections, la piraterie en mer a fortement diminué entre 2006 et 2022, passant de 445 à 115 attaques de piraterie enregistrées annuellement dans le monde.
La France est de moins en moins un pays producteur et industriel, à l’image des autres pays occidentaux. De ce fait, l’importation de marchandises depuis l’étranger est essentielle pour l’économie du pays. Mais c’est également à l’intérieur du pays que de nombreuses marchandises sont transportées, que ce soit entre fournisseurs et entreprises, ou directement des entreprises aux consommateurs, en lien avec la forte hausse de l’e-commerce et des achats en ligne des particuliers ces dernières années.
Le groupe La Poste est l’un des acteurs clés de la logistique en France, avec un chiffre d’affaires de 34 milliards d’euros en 2023. D’autres grandes entreprises importantes du secteur sont DHL, UPS, ou encore FedEx.
En France, l’écrasante majorité des transports de marchandises se fait par voie routière, le transport ferroviaire ne représentant que 15% des transports de marchandises dans le pays.
Cependant, la France dispose d’importants ports et aéroports, lui permettant d’être un acteur important du transport de marchandises au niveau international.
Le transport routier, première voie de transport de marchandises en France
En France, le transport national de marchandises est mené surtout par voie routière. En effet, plus de 157 milliards de tonnes-kilomètres de marchandises ont transité par le réseau routier français en 2023, soit plus de huit fois plus que ce que représentait le transport ferroviaire par exemple.Le chiffre d’affaires du secteur du transport routier de marchandises s’élevait à près de 48 millions d’euros en France en 2020.
Il n'est pas étonnant de constater que ce moyen de transport est celui qui est préféré par les chaînes logistiques, étant donné sa flexibilité, les camions pouvant facilement traverser le pays en empruntant les autoroutes, mais aussi accéder aux campagnes, grâce à l’infrastructure d'envergure qui facilite le transport de fret. D'ailleurs, la longueur totale du réseau routier français en 2021 dépassait le 1,1 million de kilomètres.
Cependant, et bien que le transport routier de marchandises (TRM) soit celui qui est le plus souvent choisi pour les transports de marchandises à l'intérieur de l'Hexagone, les entreprises optent pour le transport ferroviaire avant le TRM lorsqu'il s'agit d'un transport à l'international.
Le transport ferroviaire de marchandises peu utilisé en France
Le transport ferroviaire de marchandises dispose d’une grande partie du réseau ferré français. Au total, en 2022, on dénombrait plus de 26.900 kilomètres de lignes ferroviaires en France, transport de marchandises et de passagers confondu. Grâce à cette infrastructure, plus de 89,5 millions de tonnes taxées de marchandises ont transité en 2022.La Société nationale des chemins de fer français (SNCF), qui exploite l’ensemble des réseaux ferroviaires de la France depuis 1938, est la deuxième société de transport ferroviaire à l'échelle mondiale en termes de chiffre d’affaires, derrière la Deutsche Bahn. Cependant, les investissements de la France par habitant dans les transports ferroviaire sont largement derrière ceux de ses voisins, comme le Luxembourg qui dépense 607 euros par habitant pour ses infrastructures ferroviaires, ou l’Allemagne qui y consacre 124 euros par habitant, contre seulement 45 euros par habitant en France. C’est peut-être l’une des raisons pour lesquelles le transport de marchandises par voie ferroviaire est moins utilisé en France que dans d’autres pays, même si cela pourrait aussi s’expliquer par le fait qu’en France, transports de personnes et transports de marchandises se partagent les mêmes voies, alors qu’en Allemagne par exemple, le transport de marchandises dispose de ses propres voies. Pour plus d’informations à ce sujet, n’hésitez pas à consulter notre page dédiée au transport ferroviaire en France.
Le transport maritime et aérien de marchandises : une porte vers l’international
Inventé il y a environ 120 ans, le transport aérien de marchandises est le plus récent parmi les différents types de transport. En France, 42 entreprises étaient consacrées au secteur des transports aériens de fret et transports spatiaux en 2020. Parmi ces compagnies aériennes, celle qui génère le plus de revenus en matière de transport de marchandises est Air France-KLM, avec un chiffre d’affaires de son activité cargo de près de 2,5 milliards d'euros en 2023. Par ailleurs, ce sont les aéroports de Paris qui enregistrent de loin le trafic le plus élevé de fret à l'échelle nationale : près de 1,7 milliard de tonnes de marchandises y sont avionnées, contre seulement 286.069 tonnes de fret pour les aéroports de province et 61.707 tonnes pour ceux d'outre-mer.Le transport maritime de marchandises est, lui aussi, très présent en France, le pays disposant de nombreux ports et d’importantes côtes accédant à des mers et océans différents. Au premier trimestre de 2023, plus de 67 millions de tonnes de marchandises avaient circulé dans les principaux ports français. Le transport maritime représente un lien important de la France vers l’international. Les porte-conteneurs permettent de transporter de très grandes quantités de marchandises non périssables grâce à des conteneurs, dont l’invention date de 1956. Grâce à ces boites métalliques aux dimensions standardisées, l’acheminement des marchandises est facilité, que ce soit via des porte-conteneurs, des trains ou des camions. En 2021, 263 millions de conteneurs étaient passés par la Chine et 61 millions avaient circulé aux États-Unis. Néanmoins, les transports maritimes sont soumis à des risques de piraterie dans certaines parties du globe, par exemple dans le détroit de Malacca et au large de la Somalie. La France fait partie des flottes maritimes qui protègent le commerce mondial contre ces pirates. Grâce à ces protections, la piraterie en mer a fortement diminué entre 2006 et 2022, passant de 445 à 115 attaques de piraterie enregistrées annuellement dans le monde.
