D'après l'Agence internationale de l'énergie, plus de 14 millions de véhicules électriques et hybrides ont été vendus dans le monde en 2023, dont plus d'un million aux États-Unis et un demi-million en France. Cependant, la disponibilité de l'infrastructure de recharge est loin d'être la même dans tous les pays.
Comme le montre notre infographie, basée sur les données de l'Agence internationale de l'énergie, la France a encore des progrès à faire en la matière, puisqu'elle comptait 71 bornes de recharge publiques pour 1 000 voitures électriques rechargeables personnelles en 2022, bien loin derrière la Corée du Sud, qui en comptait alors 315 pour 1 000 véhicules, ou encore les Pays-Bas (202). L'infrastructure de recharge joue un rôle essentiel pour faciliter le passage à la mobilité électrique : les bornes publiques garantissent en effet un accès pratique à la recharge pour les propriétaires de véhicules électriques qui n'ont pas le luxe de disposer d'une borne de recharge à leur domicile ou qui se déplacent beaucoup.
Selon l'Agence internationale de l'énergie, il y avait près de quatre millions de points de charge publics dans le monde à la fin de l'année 2023, dont plus de 1,2 millions construits cette année-là. Bien que la plupart des besoins de recharge soient encore satisfaits par la recharge à domicile, l'infrastructure de recharge publique reste un facteur clé de l'adoption des véhicules électriques, en particulier dans les zones urbaines densément peuplées, où la recharge à domicile est beaucoup moins répandue.
Si la France s'est d'ores et déjà fixé l'objectif de mettre fin à la vente de voitures thermiques neuves d'ici 2035 (dans le cadre d'une réglementation de l'UE), le gouvernement a annoncé en février dernier mettre fin au « leasing social », dispositif censé permettre aux moins aisés d'obtenir un véhicule électrique en location de longue durée avec option d'achat pour un montant de 100 à 150 euros par mois. Victime de son succès, ce dispositif lancé le 1er janvier avait ainsi pris fin après seulement six semaines : plus de 90 000 demandes avaient été déposées et 50 000 honorées, bien au-delà des 20 000 à 25 000 véhicules prévus par le gouvernement pour l'année 2024.
