Lundi 12 février, le gouvernement a annoncé mettre fin à son programme de « leasing social », destiné à permettre aux ménages modestes dont le revenu fiscal de référence est inférieur à 15 400 euros par part de louer un véhicule électrique pour 100 à 150 euros par mois avec option d'achat. Victime de son succès, ce dispositif aura ainsi pris fin après seulement six semaines : alors que le gouvernement prévoyait entre 20 000 et 25 000 bénéficiaires, plus de 90 000 demandes ont été déposées, et 50 000 d'entre elles ont été acceptées.
Le succès de ce programme s'inscrit dans une tendance mondiale. Trimestre après trimestre, les ventes de voitures électriques continuent de progresser, et ce malgré les vents contraires pouvant perturber l'industrie automobile. En 2023, près de 9,5 millions de véhicules 100% électriques se sont vendus dans le monde, contre 7,2 millions en 2022, selon les données compilées par CleanTechnica.
La popularité croissante du "tout électrique" se traduit par une concurrence de plus en plus rude entre constructeurs. Si l'on regarde les livraisons de voitures 100% électriques dans le monde, Tesla a conservé le rang de leader en 2023, avec une part de marché d'environ 19 %. Mais l'écart avec ses principaux concurrents ne cesse de se resserrer : la part de marché du géant américain était de 23 % en 2020. À la deuxième place, le groupe chinois BYD, en forte progression, affiche une part d'environ 16,5 %, soit près de 4 % de plus qu'en 2022. Si ces tendances se poursuivent, BYD devrait dépasser Tesla en volume de ventes annuelles en 2024.
Sur le podium mondial, on trouve un autre constructeur chinois, SAIC Motor, avec près de 8 % de part de marché. Illustration de la montée en puissance de la Chine dans ce secteur, Geely-Volvo et GAC Motor figurent également dans le top 6 des constructeurs de voitures 100% électriques l'année dernière.
