Avec des ventes qui continuent de prospérer dans de nombreux pays, le marché mondial des voitures électriques à batterie (BEV) a passé plusieurs caps symboliques l'an dernier. D'après les données du bilan annuel publié par PwC, la barre des 10 millions de ventes dans le monde a été franchie en 2023. Au sein des principaux marchés, la Chine a rapporté un record trimestriel de 2 millions de voitures électriques vendues d'octobre à décembre 2023, porté par la montée en puissance du constructeur BYD, tandis qu'aux États-Unis, le seuil du million de ventes annuelles a été franchi. À titre de comparaison, le volume de ventes aux États-Unis correspondait à peu près à celui des cinq plus grandes économies européennes combinées (Allemagne, Royaume-Uni, France, Italie, Espagne).
Plusieurs pays d'Europe entretiennent toutefois toujours une nette avance en matière d'adoption, c'est-à-dire si l'on regarde la part des modèles 100 % électrique dans l'ensemble des ventes d'automobiles. Depuis plusieurs années déjà, la Norvège constitue une exception notable en tête de liste : en 2023, plus de quatre voitures nouvellement immatriculées sur cinq (82,4 %) dans ce pays étaient électriques. Témoignant de l'adoption rapide de la mobilité électrique en Europe du Nord, la Suède et les Pays-Bas affichent également parmi les parts de marché les plus élevées : respectivement 37,8 % et 33,5 %, soit plus d'un véhicule neuf vendu sur trois. En France, les voitures électriques ont représenté 16,8 % des nouvelles immatriculations l'année dernière, un chiffre similaire à celui mesuré au Royaume-Uni (16,5 %).
Hors d'Europe, c'est la Chine qui domine sur le plan de l'adoption, avec 22,2 % de part dans les ventes d'automobiles en 2023. Comme le montre également notre graphique, les États-Unis, l'Italie ou encore l'Espagne sont plutôt à la traîne dans ce domaine : les véhicules tout électrique n'ayant représenté qu'entre 4 % et 7 % des ventes dans ces trois pays l'an dernier.
C'est un ensemble de mesures politiques avantageuses - exonérations fiscales, gratuité des péages et autres incitations économiques - qui a permis à la Norvège de promouvoir avec un tel succès l'achat de véhicules électriques. Mais ce modèle reste difficilement transférable ailleurs. En partie en raison de son coût, la Norvège subventionnant par exemple l'achat de l'électrique à un niveau que peu d'autres États peuvent se permettre.
